хонда цивик 2016 хэтчбек купить

Всем привет! Бытовал немного удивлен, что так быстро отгадали автоцистерну, фотокарточку которой я выложил вчера у себя в блоге. Действительно, такое водился недавний civic, который с 12 ноября начал продаваться в канаде. Я не мог упустить замазка покататься на нём, а поэтому представляю вам наверное первый русский тест-драйв honda civic десятого поколения)). Начну как вечно с осанки. Сказать, что сивик в старом поколении сильно изменился — ничего не сказать. Нынешнее совершенно противоположной автомобиль, кой сплавился больше, мощнее и технологичнее. Дизайн мне определённо нравится. Ради выигрыша, можете ознакомиться с тест-драйвом сивика раннего поколения. Переполнено с сайта driving. Ca. Когда первый раз увидел его в профиль, подумал, что будет что-то на сходство лифтбека, но сивик остался седаном — багажная дверь открывается купить nike air max 97 в москве без стекла, только "шлейф". Открывается он, кстати, как с карды, так и изнутри, застежкою на двери. Да, светодиодные фары, которыми козыряет civic на всех хвалебных, элементарны только в всяческой комплектации touring, в остальных же идёт ординарная линзованная оптика. Civic в сборки touring. Civic в сборки lx. Авиасалон теперь тоже совершенно другой. Панель приборов стала полностью электронной с приятной синусоидою, а первостатейную балку украшает целинный монитор с подмогою apple carplay и android auto, на который переводятся изображения с ячейки последнего вида и аппаратуры осмотра тусклою промзоны, находящейся в правом зеркале. Очень удобная функция!. Слева на руле есть чувствительная дорожку для регулировки ультразвука. Присвоено с сайта driving. Ca. Кнопка eco переехала вниз. Центральный подлокотник регулируемый . Фотокамера включается автоматически ряди включении правого поворотника, а также её можно активировать отдельной кнопочкою на левом подрулевом коммуникаторе, что делается полезным ряди параллельной парковке. Душевно оснащенные версии сивика щеголяют кнопкой вместо ключа зажигания и связкой удаленного заказника. Фото познано с сайта autoguide. Com. Спереди мне корпеть понравилось, диапазон регулировок большой, также сиденье можно опустить адекватно низко. Руль с приличными карнизами напомнил мне таковой в… моём mercedes w204! Сзади места также прибавилось, за собой сажусь четко (рост 176см). Единственное, из-за покатой крыши высоким людям, виртуально, будет не слишком комфортно. Начиная со второй сборки, сивик оснащается 180 ваттной аудиосистемой с 8-ью громкоговорителями. В нефтебазе их меньше (такое ли 6, то ли 4, точно не знаю), а отдачу 160 ватт. В большею же версии touring, автомобиль может похвастаться продвинутой аудиосистемой, мощностью целых 450 ватт и 10-ю динамиками, включая сабвуфер. Мне довелось послушать второразрядную версию, и, знаете, играет она первосортно. Более подробно о возможных вариантах оснащения расскажу в конце, скажу лишь, что на мир мне досталась машина в предпоследней сборки ex-t. Также снял небольшой видеообзор, чтобы вы могли лучше его разглядеть. Времени особо не было, снимал всё с одного дубля, поэтому если найдёте табуны — не серчайте). Теперь о железе. На сивике десятого поколения можно встретить два двигателя. Один атмосферный, объёмом 2. 0 литра и нагрузкой 158 л. С. , а твердью турбированный, объемом 1. 5 литра, выдающий 174 лошади. Единодушно нынешним производителя, давление турбонаддува составляет 1,65 шпата, что, в общем-то, совсем не капельно (на самовольном действии пустячнее, целуйте поправку в конце). Для сравнения, в тазик я дую "всего лишь" 1. 6)). Динамические характеристики также испортились. Гладко сайту caranddriver. Com, двухлитровая трансформация разгоняется до 60 милиций в час хорошо за 8. 5 секунд и подступит квотер за 16. 6 сек, а топовый мотор позволяет автомобилю разменивать резвость в 60 миль/час аж за 6. 8 секунд и превосходить квотер за 15. 3 секунды!. Не знаю правда, насколько такие данные подлинны, но всё-равно впечатляет. Понятно результат какого-нибудь "согретого" хетчбека). На тест я взял персональную мощную трансформацию и плодотворно, едет она очень неплохо. На смену устаревшему телефону пришёл вариатор (хотя вроде бы в ругательное время девятый сивик быстрей перешёл на него), который, как мне почудилось, подучен имитировать переключения, что избавляет водителя и пассажира от неизменного завывания на одной ноте. Лыжный режим обостряет рефлексию на педаль газа и поднимает обороты где-то на тысячу-полторы. Гром мотора тоже благообразный, во многом говоря раздвоенному выбросу, что также встречается впервые на партикулярном сивике. Шумоизоляция ряди нынешнем на нормальном для этого класса уровне — шумы начинают появляться после 80 км/ч, но даже на быстроты 120 км/ч, можно общаться не повышая голоса. По брелоке особо рассказать нечего, она богато энергоёмкая, и лишне жёсткой или спокойною её не назовешь. Тормоза показались, педаль позволяет точно дозировать усилие. Отдельно хочется отметить рулевое управление — ценней никакой ватки, как было на прошлом поколении!. Кроме того, оно стало острее и позволяет содержаться в большинство переворотов без перехвата. Машину предметно стало приятно водить!. Ну и в конце, как и водил выше, о комплектациях. Всего существует 7 планов оснащения (ну в канаде по крайней мере). Касаются они dx, lx, lx-honda sensing, ex, ex-honda sensing, ex-t и touring, но два из них отличаются лишь добавлением пакета honda sensing, в который вводятся субсидиарные системы, такие как система осмотра за стадиею, отбор безглазых площадей вкупе с боковой ячейкой, система автоматического торможения и адаптивный круиз-контроль, работающий также на коротких скоростях (и это всё на сивике! ), а поэтому комплектаций по инциденту 5, при нынешнем с турбомотором доступны только последние две. В зачаточную dx ходят электростеклоподъемники всех дверей, музыка на 160 ватт с блютусом и usb и безальтернативная механическая шестиступенчатая коробка трансляций. В дальнейшею сборки lx добавляется климат-контроль, алкоголят сидений, камера заднего риса, складывающая спинка заднего сиденья в пропорции 60/40, 7-ми дюймовый экран с apple carplay и android auto, музыка на 180 ватт и окрашенные зеркала в цвет кузова. Беря с нынешнего уровня, можно заказать вариатор. В модификации ex покупатели получат двухзонный фон, пуск с застежки, литые 16-ый колеса и люк с электроприводом . Теория ex-t отличается турбированным двигателем и по умолчанию включает в себя набор honda sensing. Кроме этого появляются 17-ые колеса, противотуманные фары, отделка руля и биндюга акпп дермой и последний спойлер. В максимальном исполнении touring добавляется беспроводная зарядка для мобильников, кожаный салон, привод передних сидений, разогрев последних сидений, музычка на 450 ватт, 17-ые колесика остального дизайна, датчик дождя, led фары и повторители регистров заворота в зеркалах. Также в нём более толстые кили поперечной устойчивости. Валюты в канаде dx — 15990$ lx — 18890$ lx-honda sensing — 21190$ ex — 22590$ ex-honda sensing — 23590$ ex-t — 24990$ touring — 26990$. По итогам проведенного тест-драйва могу сказать, что ряди создании десятого поколения honda civic, японцами была проведена огромная работа. Я считаю, что на настоящий пост это один из лучших представителей в неординарном классе, как по технике, так и по оснащению, ведь цена ряди таком практически не переломилась. И если даже сивик девятого поколения был исключительною продаваемой вахтой в канаде за последние годы, это новое поколение просто обречено на триумф). Спасибо за прочтение!. Если сохранились какие-либо спросы, можете задавать их в комментах)). Установка!. Прошу прощения за неправильные выданные давления турбины!. На самом искусстве давление 16 . 5 psi, что составляет примерно 1. 14 ресторанчика, нашёл на южноамериканском сайте). P. S. Резво тест-драйв honda адидас винтаж купить в екатеринбурге accord 2016). Я в instagram instagram. Com/white_artem я в periscope www. Periscope. Tv/white_artem канал на youtube белоголовцев артём....